風(fēng)切變飛機事故的隱形殺手以及避免方法
來源: 類別:實用技術(shù) 更新時間:2011-01-10 閱讀次
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風(fēng)切變是一種常見的大氣現(xiàn)象,指風(fēng)向、風(fēng)速在水平或垂直方向的突然變化。在600米以下的空氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變,其中500米以下的低空風(fēng)切變是目前國際航空和氣象界公認(rèn)的對飛行有重大影響的天氣現(xiàn)象之一,是飛機在起飛和著陸階段的“無形殺手”。因為風(fēng)切變而出的飛行事故有很大一部分,就以美國而言,美國有進80%的飛機事故均是因為風(fēng)切變導(dǎo)致的,通過風(fēng)向風(fēng)速儀對500米以下的風(fēng)向風(fēng)速進行實時的監(jiān)控,通過監(jiān)控之后來進行適當(dāng)?shù)念A(yù)防。
風(fēng)向風(fēng)速自記儀能夠幫助我們進行對環(huán)境中的風(fēng)向風(fēng)速進行實時的監(jiān)測,并進行分析。產(chǎn)生低空風(fēng)切變的原因主要有:一是大氣運動本身的變化所造成的;二是地理、環(huán)境因素所造成的;有時則是兩者綜合所致。在第一類中影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬雷暴、積雨云等強對流天氣了,尤其是在雷暴云體中的強烈下降氣流區(qū)和積雨云的前緣陣風(fēng)鋒區(qū)更為嚴(yán)重。地理環(huán)境因素引起的低空風(fēng)切變一般包括特殊的山地地形、水陸界面、高大建筑物、成片樹林等自然的或人為的因素,其風(fēng)切變狀況與當(dāng)時的盛行風(fēng)狀況(方向和大小)有關(guān),也與山地地形的大小、復(fù)雜程度、迎風(fēng)背風(fēng)位置,水面的大小、與機場的距離,建筑物的大小、外形等有關(guān)。
在進行監(jiān)控的過程中使用風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測儀來進行對環(huán)境風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測,同時也是用雨量記錄儀來進行對雨量監(jiān)測,避免這些氣候因素對飛行的影響,安全的把顧客送到目的地。
風(fēng)切變是一種常見的大氣現(xiàn)象,指風(fēng)向、風(fēng)速在水平或垂直方向的突然變化。在600米以下的空氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變,其中500米以下的低空風(fēng)切變是目前國際航空和氣象界公認(rèn)的對飛行有重大影響的天氣現(xiàn)象之一,是飛機在起飛和著陸階段的“無形殺手”。因為風(fēng)切變而出的飛行事故有很大一部分,就以美國而言,美國有進80%的飛機事故均是因為風(fēng)切變導(dǎo)致的,通過風(fēng)向風(fēng)速儀對500米以下的風(fēng)向風(fēng)速進行實時的監(jiān)控,通過監(jiān)控之后來進行適當(dāng)?shù)念A(yù)防。
風(fēng)向風(fēng)速自記儀能夠幫助我們進行對環(huán)境中的風(fēng)向風(fēng)速進行實時的監(jiān)測,并進行分析。產(chǎn)生低空風(fēng)切變的原因主要有:一是大氣運動本身的變化所造成的;二是地理、環(huán)境因素所造成的;有時則是兩者綜合所致。在第一類中影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬雷暴、積雨云等強對流天氣了,尤其是在雷暴云體中的強烈下降氣流區(qū)和積雨云的前緣陣風(fēng)鋒區(qū)更為嚴(yán)重。地理環(huán)境因素引起的低空風(fēng)切變一般包括特殊的山地地形、水陸界面、高大建筑物、成片樹林等自然的或人為的因素,其風(fēng)切變狀況與當(dāng)時的盛行風(fēng)狀況(方向和大小)有關(guān),也與山地地形的大小、復(fù)雜程度、迎風(fēng)背風(fēng)位置,水面的大小、與機場的距離,建筑物的大小、外形等有關(guān)。
在進行監(jiān)控的過程中使用風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測儀來進行對環(huán)境風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測,同時也是用雨量記錄儀來進行對雨量監(jiān)測,避免這些氣候因素對飛行的影響,安全的把顧客送到目的地。
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